Pomáhame svetu rásť od roku 2015

Užitočnosť betónu pripraveného na použitie v budovaní infraštruktúry

Ready-mix betón (RMC) sa vyrába v dávkovacích závodoch podľa špecifikácií betónu a potom sa dopravuje na miesta projektu. Rastliny s mokrým miešaním sú populárnejšie ako rastliny so suchým miešaním. V závodoch na mokré miešanie sa všetky zložky betónu vrátane vody zmiešajú v centrálnom mixéri a potom sa pomocou miešacích vozíkov dopravia na miesta projektu. Počas prepravy sa vozíky neustále otáčajú rýchlosťou 2 až 5 ot./min., Aby sa zabránilo usadzovaniu a oddeľovaniu betónu. Celá prevádzka zariadenia je riadená z velína. Prísady betónu sa vkladajú do mixéra podľa vzoru zmesi. Zmiešaná forma betónu je receptom na výrobu jedného kubického metra betónu. Dizajn zmesi sa má meniť so zmenami špecifických hmotností cementu, hrubého kameniva a jemného kameniva; skupenstvo vlhkosti kameniva atď. Napríklad, ak sa zvýši špecifická hmotnosť hrubého kameniva, musí sa zodpovedajúcim spôsobom zvýšiť hmotnosť hrubého kameniva. Ak kamenivo obsahuje nadbytočné množstvo vody v podmienkach nasýtenia na suchom povrchu, je potrebné zodpovedajúcim spôsobom znížiť množstvo zmiešanej vody. V závode RMC by technik kontroly kvality mal urobiť kontrolný zoznam na zabezpečenie kvality produktu.
RMC má oproti miešaniu na mieste veľa výhod. RMC (i) umožňuje rýchlu výstavbu, (ii) znižuje náklady spojené s prácou a dohľadom, (iii) má vynikajúcu kontrolu kvality prostredníctvom presnej a počítačovej kontroly prísad do betónu, (iv) pomáha pri minimalizácii plytvania cementom, (v) je relatívne bez znečistenia, (vi) napomáha skorému dokončeniu projektu, (vii) zaisťuje trvanlivosť betónu, (viii) pomáha šetriť prírodné zdroje a (ix) predstavuje efektívnu možnosť výstavby v obmedzenom priestore.
Na druhej strane má RMC aj určité obmedzenia: i) čas prepravy zo závodu na miesto projektu je kritickým problémom, pretože betónové súpravy majú čas a nemožno ich použiť, ak betónové súpravy pred nalievaním na miesto, ii) miešacie vozíky vytvárať ďalšiu cestnú premávku a (iii) cesty sa môžu poškodiť v dôsledku väčšieho zaťaženia nákladnými vozidlami. Ak nákladné auto prepravuje 9 metrov kubických betónu, celková hmotnosť nákladného vozidla by bola asi 30 ton. Existujú však spôsoby, ako tieto problémy minimalizovať. Použitím chemickej prísady možno predĺžiť čas tuhnutia cementu. Cesty je možné navrhnúť s ohľadom na hmotnosť miešacích vozíkov. RMC možno prepravovať aj menšími nákladnými vozidlami s nosnosťou jeden až sedem metrov kubických betónu. Vzhľadom na výhody RMC oproti miešaniu na mieste je RMC populárne po celom svete. Je možné poznamenať, že takmer polovica celkového objemu globálne spotrebovaného betónu sa vyrába v závodoch RMC.
Zložkami RMC sú cement, hrubé kamenivo, jemné kamenivo, voda a chemická prísada. Podľa našich cementárskych noriem je špecifikovaných 27 druhov cementu. CEM Type I je čisto cement na báze slinku. V iných typoch je časť slinku nahradená minerálnou prímesou, ako je popolček, troska atď. Kvôli nízkej rýchlosti chemickej reakcie s vodou sú cementy na báze minerálov lepšie v porovnaní s čisto slinkovým cementom. Cement na minerálnej báze oneskoruje tuhnutie a udržuje betón funkčný po dlhšiu dobu. Znižuje tiež akumuláciu tepla v betóne v dôsledku pomalej reakcie s vodou.


Čas zverejnenia: 17. júla - 2020